{"id":4643,"date":"2023-07-05T18:10:38","date_gmt":"2023-07-05T16:10:38","guid":{"rendered":"https:\/\/gwendreams.com\/?p=4643"},"modified":"2023-10-31T21:32:23","modified_gmt":"2023-10-31T20:32:23","slug":"un-chatmion-enfin-homologue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gwendreams.com\/index.php\/2023\/07\/05\/un-chatmion-enfin-homologue\/","title":{"rendered":"Un cha(t)mion enfin homologu\u00e9 !"},"content":{"rendered":"\n

Normalement, la d\u00e9marche d’am\u00e9nagement d’un fourgon commence par l’achat du v\u00e9hicule, se poursuit par l’am\u00e9nagement, et enfin s’ach\u00e8ve par l’homologation officielle. Ensuite l’heureux propri\u00e9taire du nouveau \u00ab\u00a0fourgon am\u00e9nag\u00e9\u00a0\u00bb peut en toute l\u00e9galit\u00e9 profiter d’escapades ou de voyages prolong\u00e9s, suivant les circonstances de chacun.
C’est un ordre logique, parfois contrari\u00e9 par les al\u00e9as de l’existence. Dans le cas du cha(t)mion, l’\u00e9tape de l’homologation a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9e par deux fois et s’ach\u00e8ve enfin. Les douze travaux d’Hercule, en comparaison, c’est du gateau. Vous pensez que j’exag\u00e8re ?<\/p>\n\n\n\n

Homologuer un fourgon am\u00e9nag\u00e9 : une d\u00e9marche administrative<\/h2>\n\n\n\n

C’est un processus hautement administratif, donc un peu d\u00e9routant et parfois complexe. Les pages de calcul \u00e0 effectuer, les termes techniques, et les nombreuses pi\u00e8ces \u00e0 ajouter au dossier m’ont d’embl\u00e9e laiss\u00e9e perplexe, pour ne pas dire d\u00e9sempar\u00e9e ou franchement terrifi\u00e9e. En deux mots, j’\u00e9tais quasiment persuad\u00e9e ne pas en \u00eatre capable. Je me suis pourtant d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 affronter ce monstre bureaucratique, avec la pens\u00e9e r\u00e9confortante qu’en cas d’\u00e9chec, il serait encore possible de d\u00e9l\u00e9guer cette t\u00e2che \u00e0 l’un des am\u00e9nageurs qui offre, moyennant r\u00e9tribution, de monter et pr\u00e9senter le dossier pour le propri\u00e9taire du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Bien entendu, avant m\u00eame de commencer l’am\u00e9nagement du cha(t)mion<\/a>, j’avais pris connaissance des normes \u00e0 respecter : imp\u00e9ratifs souvent de s\u00e9curit\u00e9, parfois incompr\u00e9hensibles et ubuesques. Pr\u00e9cisons d’embl\u00e9e que puisque l’Europe a vocation \u00e0 harmoniser les diff\u00e9rentes l\u00e9gislations nationales, chaque pays, voire r\u00e9gion, a cr\u00e9\u00e9 des exigences \u00e0 sa sauce. Si si. Par exemple, en Allemagne selon l’endroit il faudra obligatoirement un chauffage d’appoint, ou deux fen\u00eatres (sur des murs diff\u00e9rents, soyons joueurs), en Espagne il faut que le plan d’am\u00e9nagement soit r\u00e9alis\u00e9 par un architecte. En France, il faut faire inspecter votre installation de gaz m\u00eame si vous n’avez pas install\u00e9 de gaz. Si c’\u00e9tait simmple, ce ne serait pas compliqu\u00e9, n’est-ce pas ?<\/p>\n\n\n\n

Me voici donc partie, ruban mesureur en poche, calepin et stylo \u00e0 la main, bi\u00e8res au frigo (essentiel pour lutter contre les moments de d\u00e9couragement) \u00e0 l’affut des donn\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 l’ascension de cette montagne au sommet de laquelle se trouve le graal, autrement nomm\u00e9 carte grise VASP.<\/p>\n\n\n\n

Liste non exhaustive des \u00e9tapes \u00e0 franchir :<\/h2>\n\n\n\n

Tout d’abord, se renseigner pour comprendre comment s’y prendre, qui fait quoi et quand.
En fait, c’est tout simple (ce qu’on finit par comprendre apr\u00e8s avoir visit\u00e9 de nombreux sites internet et lu davantage de blogs encore). Il suffit de :
– trouver toutes les normes europ\u00e9ennes traitant du sujet ainsi que leur transcription dans la loi fran\u00e7aise, et les variations dans leur interpr\u00e9tation r\u00e9gionale (je savais bien que mes \u00e9tudes de droit finiraient par payer)
– effectuer l’am\u00e9nagement du fourgon en respectant ces normes (fastoche en th\u00e9orie)
– reprendre certains aspects de l’am\u00e9nagement car vous \u00e9tiez pass\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du fait que l’a\u00e9ration du gaz ne peut pas se trouver \u00e0 moins de 20 centim\u00e8tres du tuyau d’\u00e9chappement (par exemple) donc on prend la cuisine et on inverse tout
– contacter le constructeur du v\u00e9hicule pour obtenir un document officiel (payant) contenant le descriptif pr\u00e9cis du fourgon
– peser et mesurer le cha(t)mion am\u00e9nag\u00e9 mais sans chat, donc un \u00ab\u00a0mion\u00a0\u00bb
– faire un plan pr\u00e9cis et \u00e0 l’\u00e9chelle de l’int\u00e9rieur du fourgon am\u00e9nag\u00e9, en num\u00e9rotant les diff\u00e9rents espaces de rangement
– \u00e0 l’aide des mesures effectu\u00e9es, des informations fournies par le constructeur et du plan r\u00e9alis\u00e9, remplir la feuille de calcul de r\u00e9partition des charges (2 pages)
– repasser le contr\u00f4le technique puisqu’il date de plus de 6 mois – ah, en th\u00e9orie, le centre ne peut pas me le donner parce que je n’ai pas l’homologation, et je ne peut pas obtenir l’homologation sans le contr\u00f4le technique, cherchez l’erreur
– si vous avez vous-m\u00eame r\u00e9alis\u00e9 l’installation de gaz comme je l’ai fait, il faut faire proc\u00e9der \u00e0 un contr\u00f4le de l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 (du gaz) par une entreprise agr\u00e9\u00e9e
– faire proc\u00e9der \u00e0 l’inspection des aspects de s\u00e9curit\u00e9 de votre am\u00e9nagement par V\u00e9ritas ou Qualigaz
– envoyer le dossier complet RTI \u00e0 la Dreal<\/a>, attendre de savoir si tout est complet puis recevoir une convocation
– faire proc\u00e9der \u00e0 l’examen du v\u00e9hicule par la Dreal
– demander le changement de carte grise (encore une autre proc\u00e9dure rigolote puisque le cas n’est pas pr\u00e9vu par le site de demande de carte grise, que du bonheur)
– appeler votre assureur pour modifier votre contrat (et faire des \u00e9conomies)
– c\u00e9l\u00e9brer votre victoire (la bouteille de champagne est au frais depuis … euh … longtemps) et partir en voyage (en Ecosse ?)<\/p>\n\n\n\n

Dit comme \u00e7a, cela parait un jeu d’enfant, non ? Pour moi, chacune des \u00e9tapes s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e une \u00e9preuve \u00e0 surmonter. je dois avoir un probl\u00e8me. Par exemple : c’est quoi un essieu ? O\u00f9 faire peser un fourgon ? Comment contacter la Dreal ou Veritas ? M\u00eame avec internet, ce n’est pas \u00e9vident : qui a eu l’id\u00e9e g\u00e9niale de remplacer le contact t\u00e9l\u00e9phonique par un questionnaire en ligne qui, une fois trait\u00e9 (et c’est long) vous communiquera les coordonn\u00e9es du contact que vous \u00eates autoris\u00e9 \u00e0 contacter ?<\/p>\n\n\n\n

Qui aboutit par miracle : le fourgon est homologu\u00e9 !<\/h2>\n\n\n\n

L’une des \u00e9nigmes majeures du XXI\u00e8me si\u00e8cle est donc de savoir comment j’ai r\u00e9ussi l’impossible. \u00c0 la r\u00e9flexion, ce qui a aid\u00e9 avant tout a \u00e9t\u00e9 de recevoir des conseils de ceux qui ont suivi ce chemin avant moi : sites internet et blogs, entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans l’am\u00e9nagement de fourgon, personnel des organismes agr\u00e9\u00e9s (centre de contr\u00f4le technique, Veritas) et de la Dreal. En m\u00eame temps, pour une information valide, vous en trouverez deux ou trois qui ne le sont pas. C’est un peu comme un livre dont vous \u00eates le h\u00e9ros : vous avez 3 r\u00e9ponses possible \u00e0 une question, la premi\u00e8re fait exploser votre fourgon, la seconde vous envoie chercher une formule magique \u00e0 Lalaland, et la troisi\u00e8me vous autorise \u00e0 poursuivre votre chemin.
Autre facilitateur : d\u00e9composer tout le processus en centaines de micro-t\u00e2ches, et s’y atteler par petits morceaux pour \u00e9viter l’effet paralysant du combat contre le leviathan. Certains jours je me demande pourquoi je suis fatigu\u00e9e …<\/p>\n\n\n\n

Comme d’autres avant moi, je partagerai donc sur une page d\u00e9di\u00e9e des \u00e9l\u00e9ments du dossier r\u00e9alis\u00e9, et si cela peut aider quelqu’un, tant mieux. Bien entendu, chaque installation est unique, chaque dossier est diff\u00e9rent des autres, et il existe toujours plusieurs fa\u00e7ons de proc\u00e9der. Ce que j’ai fait n’est donc pas un mod\u00e8le \u00e0 suivre (surtout en termes de d\u00e9lais) mais un exemple de ce qui est possible.<\/p>\n\n\n\n

Vous avez r\u00e9ussi \u00e0 tout lire jusqu’au bout ?
Bravo, vous avez l’\u00e9toffe d’un(e) am\u00e9nageur \/ homologueur (euse) de fourgon \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

\u00a9 Gwen Caillet 2023 \u2013 Tous droits r\u00e9serv\u00e9s.
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