{"id":5949,"date":"2024-12-15T14:00:00","date_gmt":"2024-12-15T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/gwendreams.com\/?p=5949"},"modified":"2024-12-15T21:12:45","modified_gmt":"2024-12-15T20:12:45","slug":"fourgon-a-amenager-le-nouveau-chatmion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gwendreams.com\/index.php\/2024\/12\/15\/fourgon-a-amenager-le-nouveau-chatmion\/","title":{"rendered":"Fourgon \u00e0 am\u00e9nager : le nouveau cha(t)mion"},"content":{"rendered":"\n

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Le nouveau cha(t)mion : recherche et acquisition d’un fourgon<\/h2>\n\n\n\n

Octobre 2024. Par rapport au premier projet<\/a>, les circonstances ont chang\u00e9. Pour commencer, mon budget d’achat du v\u00e9hicule est un peu plus \u00e9lev\u00e9. C’est une chance car les prix des fourgons ont augment\u00e9 et je cherche un kilom\u00e9trage plus faible. Par ailleurs, mon nouveau projet vient se greffer sur celui d’un ami, qui a besoin temporairement d’un fourgon pour la partie transport. Il ach\u00e8te donc un v\u00e9hicule correspondant \u00e0 mes crit\u00e8res, puis me le revend une fois qu’il n’en a plus besoin. De toute fa\u00e7on, acheter un v\u00e9hicule, c’est toujours un peu une lotterie, on peut avoir de la chance ou non. Je ne m’y connais pas assez en m\u00e9canique pour faire un choix vraiment \u00e9clair\u00e9, alors cette solution me convient et me permet de faire avancer le projet qui trainait un peu trop \u00e0 d\u00e9marrer.<\/p>\n\n\n\n

Encore un Fiat Ducato, de taille moyenne<\/h2>\n\n\n
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\"fourgon<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

C\u2019est comme pr\u00e9vu un Fiat Ducato, L2H2. Je suis enti\u00e8rement satisfaite du premier et ne souhaite donc changer ni de marque, ni de mod\u00e8le. Celui-ci n\u2019a que 75 000 km et il est de 2015, pour un mod\u00e8le de 2014.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Il est jaune, avec des autocollants noirs, ce qui n’est pas pour me d\u00e9plaire. C’est en fait un ancien v\u00e9hicule de la Poste, ensuite r\u00e9utilis\u00e9 par une entreprise priv\u00e9e. Je m’en suis rendue compte trop tard, et j’ai donc ainsi pris un risque involontaire, car souvent ces v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 bien maltrait\u00e9s. C’est d’ailleurs le cas, comme en t\u00e9moigne la carosserie \u00e0 l’int\u00e9rieur. D’ailleurs une des portes arri\u00e8res est amoch\u00e9e, et il faudra peut-\u00eatre la remplacer.<\/p>\n\n\n\n

Ceci dit, il est globalement en bon \u00e9tat, et tout semble fonctionner correctement, c\u00f4t\u00e9 moteur. Certaines pi\u00e8ces ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 chang\u00e9es, et je croise les doigts pour ne pas avoir fait une mauvaise affaire. Encore une fois, l\u2019avenir jugera.<\/p>\n\n\n\n

Comme dans le premier fourgon, il y a trois places \u00e0 l\u2019avant dans la cabine, qui est s\u00e9par\u00e9e de l\u2019arri\u00e8re par une cloison. On y domine la route, de fa\u00e7on tr\u00e8s agr\u00e9able. Le compartiment \u00e0 l\u2019arri\u00e8re est pour l\u2019instant vide et d\u00e9pourvu de fen\u00eatres. Seuls des panneaux de bois contreplaqu\u00e9 noirs habillent les planchers et des barres de m\u00e9tal subsistent, vestige d’un am\u00e9nagement de transport de machines ou autres. Deux petites lampes sont pr\u00e9vues pour s’allumer \u00e0 l’ouverture des portes, mais une seule fonctionne. Un plafonnier a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 mais ne marche plus non plus.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui change : pas d’\u00e9chelle ni de galerie sur le toit, pas d’attelage. Une nouveaut\u00e9 (pour moi) : l’alarme de recul, un peu \u00e9nervante avec son bip bip (impossible de se garer discr\u00e8tement en marche arri\u00e8re le soir), mais bien pratique tout de m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

La taille id\u00e9ale pour un chat et son humaine<\/h2>\n\n\n\n

Les dimensions int\u00e9rieures de la b\u00eate : 1m93 de haut, 1m87 de large, 3m12 de long. M\u00eame en isolant, je tiendrai debout (je n’ai pas grandi en 5 ans, \u00e9tonnant, non ?), la largeur sera suffisante pour le lit, et avec un bon plan, la longueur devrait suffire pour installer table et si\u00e8ges, cuisine et lit, et la douche. La porte coulissante s\u2019ouvre sur le c\u00f4t\u00e9 droit et l\u2019arri\u00e8re s\u2019ouvre enti\u00e8rement avec ses deux portes.<\/p>\n\n\n\n

Agr\u00e9able \u00e0 conduire, malgr\u00e9 ses 2m70 et 5m40, j’en connais d\u00e9j\u00e0 bien le gabarit apr\u00e8s 5 ann\u00e9es de conduite du cha(t)mion et continue d’appr\u00e9cier le confort sur route de cette grosse bestiole.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re phase du projet, \u00e0 savoir l\u2019acquisition du v\u00e9hicule, est maintenant termin\u00e9e, apr\u00e8s les d\u00e9marches administratives de rigueur. Cette fois-ci, l’exp\u00e9rience ne m’a pas suffi pour obtenir la carte grise. J’ai fini par me r\u00e9soudre \u00e0 payer un interm\u00e9diaire (50 \u20ac) devant les erreurs persistantes du site incontournable ANTS. Devoir payer pour un service public dit gratuit, c’est totalement scandaleux, mais quand l’Etat privatise ses services en douce, je n’ai pas l’\u00e9nergie de monter au front.<\/p>\n\n\n\n

Maintenant, il ne reste plus qu\u2019\u00e0 \u2026 tout faire, apr\u00e8s avoir bien r\u00e9fl\u00e9chi. Si tout va bien, d\u2019ici un an le fourgon devrait \u00eatre am\u00e9nag\u00e9 et homologu\u00e9 ! Bien s\u00fbr, le premier a d\u00e9bord\u00e9 vers trois ans et demi, alors je ne m’en fais pas, le tout est de terminer le projet. Mais pour cela il va me falloir courage et pers\u00e9v\u00e9rance, car je sais \u00e0 quoi m’attendre mais ce nouveau projet est plus ambitieux, et je souhaite en faire davantage moi-m\u00eame, cette fois-ci\u2026

Allez, on se retrousse les manches, on se pr\u00e9pare une pleine th\u00e9i\u00e8re, et \u00e0 l’attaque !<\/p>\n\n\n\n

\u00a9 Gwen Caillet 2024 \u2013 Tous droits r\u00e9serv\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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